সৌর চার্জ কন্ট্রোলার সুরক্ষা মোড

1. ডাইরেক্ট চার্জ প্রোটেকশন পয়েন্ট ভোল্টেজ: ডাইরেক্ট চার্জকে ইমার্জেন্সি চার্জও বলা হয়, যা ফাস্ট চার্জিং এর অন্তর্গত। সাধারণত, ব্যাটারির ভোল্টেজ কম হলে ব্যাটারি উচ্চ কারেন্ট এবং অপেক্ষাকৃত উচ্চ ভোল্টেজ দিয়ে চার্জ করা হয়। যাইহোক, একটি নিয়ন্ত্রণ বিন্দু আছে, যাকে সুরক্ষাও বলা হয়। পয়েন্টটি উপরের টেবিলের মান। ব্যাটারি টার্মিনাল ভোল্টেজ চার্জ করার সময় এই সুরক্ষা মানগুলির চেয়ে বেশি হলে, সরাসরি চার্জিং বন্ধ করা উচিত। সরাসরি চার্জ সুরক্ষা বিন্দুর ভোল্টেজ সাধারণত" ওভারচার্জ সুরক্ষা বিন্দু" ভোল্টেজ, এবং ব্যাটারি টার্মিনাল ভোল্টেজ চার্জ করার সময় এই সুরক্ষা পয়েন্টের চেয়ে বেশি হতে পারে না, অন্যথায় এটি অতিরিক্ত চার্জ ঘটাবে এবং ব্যাটারির ক্ষতি করবে।

2. ইকুয়ালাইজেশন কন্ট্রোল পয়েন্টে ভোল্টেজ: সরাসরি চার্জ শেষ হওয়ার পরে, ব্যাটারি সাধারণত চার্জ এবং ডিসচার্জ কন্ট্রোলার দ্বারা কিছু সময়ের জন্য রেখে দেওয়া হয় যাতে এটির ভোল্টেজ স্বাভাবিকভাবে কমে যায়। যখন এটি" রিকভারি ভোল্টেজ" এ নেমে যায়; মান, এটি সমানীকরণ অবস্থায় প্রবেশ করবে। কেন নকশা সমতা? অর্থাৎ, সরাসরি চার্জ সম্পূর্ণ হওয়ার পরে, পৃথক ব্যাটারিগুলি" পিছিয়ে" হতে পারে; (টার্মিনাল ভোল্টেজ তুলনামূলকভাবে কম)। এই স্বতন্ত্র অণুগুলিকে পিছনে টেনে আনতে এবং সমস্ত ব্যাটারি টার্মিনাল ভোল্টেজগুলিকে অভিন্ন করার জন্য, উচ্চ ভোল্টেজের সাথে মাঝারি মানের সাথে মিল করা প্রয়োজন যদি কারেন্ট অল্প সময়ের জন্য রিচার্জ করা হয়, এটি দেখা যায় যে তথাকথিত সমান চার্জ, অর্থাৎ," সমান চার্জ"। সমীকরণের সময়টি খুব বেশি দীর্ঘ হওয়া উচিত নয়, সাধারণত কয়েক মিনিট থেকে দশ মিনিট, সময়টি খুব বেশি সময় নির্ধারণ করা ক্ষতিকারক। একটি দুই-সেল ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত একটি ছোট সিস্টেমের জন্য, সমান চার্জিং সামান্য তাত্পর্যপূর্ণ। অতএব, রাস্তার আলো নিয়ন্ত্রকদের সাধারণত সমান চার্জিং থাকে না এবং শুধুমাত্র দুটি স্তর থাকে।

3. ফ্লোটিং চার্জ কন্ট্রোল পয়েন্ট ভোল্টেজ: সাধারনত, ইকুয়ালাইজিং চার্জ সম্পন্ন হওয়ার পরে, ব্যাটারিটিকে একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য দাঁড়ানোর জন্যও ছেড়ে দেওয়া হয় যাতে তার টার্মিনাল ভোল্টেজ স্বাভাবিকভাবে কমে যায়। যখন এটি"রক্ষণাবেক্ষণ ভোল্টেজ" বিন্দু, এটি ভাসমান চার্জ অবস্থায় প্রবেশ করে," সমগ্র" বর্তমান চার্জিং" (অর্থাৎ লো কারেন্ট চার্জিং), যখন ব্যাটারির ভোল্টেজ কম থাকে তখন একটু চার্জ করুন এবং ব্যাটারির ভোল্টেজ কম হলে একটু চার্জ করুন, যাতে ব্যাটারির তাপমাত্রা বাড়তে না পারে, যা ব্যাটারির জন্য খুবই ভালো। , কারণ ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা চার্জিং এবং ডিসচার্জিংয়ের উপর একটি দুর্দান্ত প্রভাব ফেলে। প্রকৃতপক্ষে, PWM পদ্ধতিটি মূলত ব্যাটারি টার্মিনাল ভোল্টেজকে স্থিতিশীল করার জন্য এবং নাড়ির প্রস্থ সামঞ্জস্য করে ব্যাটারি চার্জিং কারেন্ট কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি একটি অত্যন্ত বৈজ্ঞানিক চার্জিং ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম। বিশেষত, চার্জিংয়ের পরবর্তী পর্যায়ে, যখন ব্যাটারির অবশিষ্ট ক্ষমতা (SOC) হয়> 80%, অতিরিক্ত চার্জিংয়ের কারণে অতিরিক্ত গ্যাসিং (অক্সিজেন, হাইড্রোজেন এবং অ্যাসিড গ্যাস) প্রতিরোধ করতে চার্জিং কারেন্ট অবশ্যই কমাতে হবে।

4. ওভার-ডিসচার্জ সুরক্ষা টার্মিনেশন ভোল্টেজ: এটি বোঝা সহজ। ব্যাটারি ডিসচার্জ এই মানের থেকে কম হতে পারে না, যা জাতীয় মানের শর্ত। যদিও ব্যাটারি প্রস্তুতকারকদেরও তাদের নিজস্ব সুরক্ষা প্যারামিটার রয়েছে (এন্টারপ্রাইজ স্ট্যান্ডার্ড বা ইন্ডাস্ট্রি স্ট্যান্ডার্ড), তবুও তাদের জাতীয় মানের কাছাকাছি যেতে হবে। এটি লক্ষ করা উচিত যে নিরাপত্তার কারণে, 12V ব্যাটারির ওভার-ডিসচার্জ সুরক্ষা পয়েন্ট ভোল্টেজ সাধারণত তাপমাত্রা ক্ষতিপূরণ বা নিয়ন্ত্রণ সার্কিটের শূন্য-পয়েন্ট ড্রিফ্ট সংশোধন হিসাবে 0.3v এ যোগ করা হয়, যাতে ওভার-ডিসচার্জ সুরক্ষা পয়েন্ট ভোল্টেজ 12V ব্যাটারির 11.10v, তারপর 24V সিস্টেমের ওভার-ডিসচার্জ সুরক্ষা পয়েন্ট ভোল্টেজ হল 22.20V।